Tweet
Не ми се пускаше тема, но тъй като търсачката на форума не намери нищо, а и нямам достатъчно свободно време да се заровя под колата в тоя студ, реших да драсна два реда тук за помощ.
Ще помоля някой запознат собственик на 145-ца боксер да ме светне къде точно се намира горивния и филтър, че искам да му направя една проверка докато температурите са минусови.
За да бъде темата ми от помощ (евентуално) и за други колеги в бъдеще:
Причината да искам да погледна горивния филтър е съмнението ми, че в него се отаява вода (било то хубав бензин, конденз в резервоара и тн.) която при минусови температури замръзва. Това от своя страна води до запушване на филтъра и спиране на бензиновия поток към инжекторите. По-нататък сами се сещате... въртите ключа, стартера върти двигателя, но единственото което се случва е мъчейки се да запалите, след многото опити просто да изтощите акумулатора. Следва зареждане на акумулатора, повторно въртене до откат и пак нищо. Като цяло процедурата със зареждане на акумулатора и въртене на двигателя може да я повтаряте докато не ви стане скучно след няколко дена или докато не преебете стартера. Сега много инж-ове ще кажат, че проблема на дали е във горивния филтър и че няма смисъл да го ровя, но аз също съм инж. и просто искам да го погледна за да се уверя, че мизериите не са от него. Само за статистиката ще спомена, че колата няма проблеми с токовете, няма проблеми с агрегатите, няма проблеми с датчиците и компютъра... като цяло е отлично поддържана и върви като пушка. Та изхождайки от този факт лично аз не виждам друга причина поради която колата да не пали когато температурите паднат под нулата, освен тази нещо да замръзва по системата... а единственото нещо което замръзва под нулата и което със сигурност можем да намерим в горивната система е водата. А къде е най-вероятно да намерим вода? Ами в резервоар, горивна помпа, горивен филтър. Та в общи линии колеги, това е теорията която ме кара да искам да погледна горивния филтър (на първо място) и всичко което идва след него.
Знам, че ще се намерят колеги на които теорията ми да им се вижда смахната и нелепа, но и за тях имам гатанка! Та нека тези колеги дадат смислен отговор на въпроса: "Как безупречен автомобил, спира и не може да запали при минусова температура колкото и да върти двигателя, след което когато температурата стане на плюс, той запалва от раз и все едно нищо не е ставало?"
Ще помоля някой запознат собственик на 145-ца боксер да ме светне къде точно се намира горивния и филтър, че искам да му направя една проверка докато температурите са минусови.
За да бъде темата ми от помощ (евентуално) и за други колеги в бъдеще:
Причината да искам да погледна горивния филтър е съмнението ми, че в него се отаява вода (било то хубав бензин, конденз в резервоара и тн.) която при минусови температури замръзва. Това от своя страна води до запушване на филтъра и спиране на бензиновия поток към инжекторите. По-нататък сами се сещате... въртите ключа, стартера върти двигателя, но единственото което се случва е мъчейки се да запалите, след многото опити просто да изтощите акумулатора. Следва зареждане на акумулатора, повторно въртене до откат и пак нищо. Като цяло процедурата със зареждане на акумулатора и въртене на двигателя може да я повтаряте докато не ви стане скучно след няколко дена или докато не преебете стартера. Сега много инж-ове ще кажат, че проблема на дали е във горивния филтър и че няма смисъл да го ровя, но аз също съм инж. и просто искам да го погледна за да се уверя, че мизериите не са от него. Само за статистиката ще спомена, че колата няма проблеми с токовете, няма проблеми с агрегатите, няма проблеми с датчиците и компютъра... като цяло е отлично поддържана и върви като пушка. Та изхождайки от този факт лично аз не виждам друга причина поради която колата да не пали когато температурите паднат под нулата, освен тази нещо да замръзва по системата... а единственото нещо което замръзва под нулата и което със сигурност можем да намерим в горивната система е водата. А къде е най-вероятно да намерим вода? Ами в резервоар, горивна помпа, горивен филтър. Та в общи линии колеги, това е теорията която ме кара да искам да погледна горивния филтър (на първо място) и всичко което идва след него.
Знам, че ще се намерят колеги на които теорията ми да им се вижда смахната и нелепа, но и за тях имам гатанка! Та нека тези колеги дадат смислен отговор на въпроса: "Как безупречен автомобил, спира и не може да запали при минусова температура колкото и да върти двигателя, след което когато температурата стане на плюс, той запалва от раз и все едно нищо не е ставало?"
надявах се да е навсякъде другаде но само не и под калниците защото колата е навън, в момента тия места са пълни с набит и вледенен сняг, който не ще и да чуе за почистване... направо се е циментирал в подкалниците около гумите, което прави достъпа ми до въпросното място немислим. Наистина ще е най-добре да се процедира на канал или подемним, но за да стане това, колата трябва да стигне до сервиз, а за да стигне до такъв трябва да излезе от гаража, а единствения начин това да стане е времето да отпусне... с което обаче нещото което искам да проверя заминава на кино. Дееба, лоша работа 
Нищо, ще потърся начин все пак да стигна до тоя филтър...
То не, че сега съм хванал господ за шлифера от щастие, но до колкото разбирам шансовете ми все пак да го докопам тоя филтър са по-големички. Утре през деня докато е светло или в неделя ще се заровя под колата да погледна за какво точно става въпрос. То аз и днес щях да погледна ама сега се прибирам от бачкане и вече вънка е тъмно кат в гроб. Както и да е, най-късно в неделя, понеделник, ще кажа какво е станало. То вариянтите са два де: единия да кажа, че съм го открил и разбарникал, а другия да четете по вестниците, че алфист е бил премазан от кучката си в собствения си дом 
това второто не за друго, ама само напълно откачен (като мен) може да вдигне на крик колата си и да легне отдолу при положение, че всичко под нея е лед, а самата тя е паркирана под голям наклон напред 
Бе определено няма да скучая тия дни 
Маркучетата се свързват към филтъра с помоща на някакви пластмасови капачки или скоби (и аз не знам какво е точно), всяка от които с по два зъба... е дееба така и не успях да разбера как се сваля това нещо 
сега филтъра си виси на маркучетата и е на косъм от това да бъде свален, само дето явно аз не съм достатъчно умен и не успях да прозра как да го откопчея от тях 
Ако някой знае как се откачат тия неща нека помага!
Член на клуба
Comment